?多層纏繞的籬笆式卷筒/ Multi-layer wound hedge reel

通過消除第一層中的螺旋形狀，籬笆式卷筒極大地改善了鋼絲繩的纏繞情況。在籬笆式卷筒上，鋼絲繩先是平行于輪緣纏繞上卷筒，然后以 1/2 倍鋼絲繩直徑的間隙纏繞一般的長度（如圖）。之后，鋼絲繩又平行于輪緣以 1/2 倍鋼絲繩直徑的間隙纏繞（至與第一次纏繞相反的卷筒面）。

綜上所述，在卷筒的每一次旋轉(zhuǎn)過程中，在第一層的鋼絲繩將會：

平行于輪緣進(jìn)行纏繞（=±0 d）

以 1/2 倍鋼絲繩的直徑間距纏繞至一半（=+1/2 d）

平行于輪緣繼續(xù)進(jìn)行纏繞（=±0 d），并且以 1/2 倍鋼絲繩的直徑間距繞至卷筒的另一面（=+1/2 d）

現(xiàn)在，讓我們把上述數(shù)值疊加起來：±0 d+1/2 d ±0 d +1/2 d=+1 d!!!

因此，在卷筒的每一次旋轉(zhuǎn)過程中，鋼絲繩實(shí)際上向前纏繞了 1 個鋼絲繩直徑的間距！

綜上所述，在卷筒的每一次旋轉(zhuǎn)過程中，在第二層的鋼絲繩將會：

?平行于輪緣進(jìn)行纏繞（=±0 d） ?以 1/2 倍鋼絲繩的直徑間距纏繞至一半（=+1/2 d） ?平行于輪緣繼續(xù)進(jìn)行纏繞（=±0 d），并且 以 1/2 倍鋼絲繩的直徑間距繞至卷筒的另一面（=+1/2 d）

現(xiàn)在，讓我們把上述數(shù)值疊加起來：±0 d-1/2 d ±0 d -1/2 d=-1 d!!!

因此，在卷筒的每一次旋轉(zhuǎn)過程中，鋼絲繩和螺旋狀卷筒一樣實(shí)際上也向后纏繞了 1 倍鋼絲繩直徑的距離！

但是，籬笆式卷筒與螺旋狀卷筒的不同之處在哪里呢？要知道，在螺旋狀的卷筒上，第二層的鋼絲繩也是不斷地以一倍鋼絲繩之間的間距進(jìn)行纏繞的。

讓我們來對比以下的數(shù)據(jù)：在螺旋狀的卷筒上，每一次鋼絲繩纏繞間距均是1 倍的鋼絲繩的直徑。而在籬笆式卷筒上，第二層纏繞間距僅為 1/2 倍鋼絲繩的直徑，而另外的 1/2 倍的間距是在第一層纏繞完成的。

鋼絲繩層與層之間接觸的區(qū)域稱為交叉區(qū)域，因?yàn)檫@里的鋼絲繩與前一層的鋼絲繩相交叉。上圖顯示了纏繞在 Lebus 式卷筒上平行區(qū)域的鋼絲繩。下圖顯示了進(jìn)入交叉區(qū)域的鋼絲繩。

• 籬笆式卷筒，鋼絲繩在平行區(qū)域的纏繞情況
• 籬笆式卷筒，鋼絲繩在交叉區(qū)域的纏繞情況

為了達(dá)到鋼絲繩在卷筒上理想的纏繞狀態(tài)，在安裝過程中對鋼絲繩施加拉力載荷是十分重要的。

對于兩層或更多層纏繞的卷筒，負(fù)載安裝尤其重要，只是多層纏繞對于船用起重機(jī)并不十分常見。如果第一層沒有拉緊，那么卷筒就會太松散，結(jié)果是最外層的鋼絲繩在負(fù)載下可能會楔入下層或更深，這將嚴(yán)重地?fù)p壞鋼絲繩。解開的鋼絲繩甚至有可能被夾住，以致在鋼絲繩打開纏繞的過程中，卷筒的方向會突 然反轉(zhuǎn)，結(jié)果可能造成拉力突然提高并導(dǎo)致卷筒反向運(yùn)轉(zhuǎn)。

鋼絲繩受到的拉力載荷應(yīng)該在其最小破斷拉力的 1%到 2%的范圍內(nèi)變化。在許多情況下，為了打開鋼絲繩并在外力的幫助下重新纏繞鋼絲繩，我們需要相當(dāng)正規(guī)地纏繞鋼絲繩。

然而在其它情況下，上述步驟是不可能的。在這些情況下，在安裝鋼絲繩時(shí)就必須已經(jīng)施加了拉力負(fù)載。

通過緊靠著繩軸邊緣的制動盤或者與繩軸連在一起的簡單剎車盤可以獲得足夠的拉力載荷。